4 Симптома на лош сензор за ъгъл на завиване, местоположение и цена за подмяна

Съдържание

• 4 Симптоми на лош сензор за ъгъл на завиване
• Проверете светлината на двигателя
• Индикаторът за контрол на сцеплението свети
• Тежко завъртане на волана
• Автомобилът действа странно след подравняване на колелата
• Какво е сензор за ъгъл на завиване?
• Местоположение на сензора за ъгъл на завиване
• Диагностика на отказал сензор за ъгъл на завиване
• Разходи за подмяна на сензора за ъгъл на завиване

Съвременните превозни средства се предлагат с множество сензори, свързани с централния компютър на превозното средство или PCM.

Един сензор е сензорът за ъгъла на завиване, отговорен за поддържането на проверка за стабилността и сцеплението на автомобила. Този сензор е свързан с технологията за стабилност на автомобила, която се предлага под различни имена.

Всеки производител има уникално име за технологията за стабилност на своето превозно средство, но различно име не променя факта, че технологията, използвана от всички производители, е една и съща.

В тази статия ще говорим за симптомите на лош сензор за ъгъл на завиване, местоположение и разходи за подмяна.

4 Симптоми на лош сензор за ъгъл на завиване

1. Проверете светлината на двигателя
2. Предупредителна лампа за контрол на сцеплението
3. Тежък волан при завъртане
4. Автомобилът действа странно след подравняване на колелата

Всеки сензор може да се износи поради постоянна употреба. Общоизвестно е, че електронните компоненти имат определен живот.

След като компонентът достигне края на живота си, той започва да губи своята ефективност. Въпреки това, всяка неизправна част от автомобила издава знаци, които могат да ви предупредят и да ви подканят да предприемете бързи действия.

Ето по-подробен списък на най-честите симптоми на лош сензор за ъгъл на завиване.

Проверете светлината на двигателя

По-старите коли са имали сензор, който е бил в тайна за ECU. Индикаторът за проверка на двигателя означава всички проблеми с ECU, така че тази лампичка, светеща в таблото ви за управление, може да означава произволен брой проблеми, свързани със задвижването.

Контролът на тягата и блока за управление на двигателя са свързани и изискват сигнал от сензора за ъгъла на кормилното управление; ако този сигнал е повреден, той ще светне предупредителната лампа.

Следователно, ако видите тази светлина да се включва в таблото, може да имате лош сензор за ъгъл на завиване.

Индикаторът за контрол на сцеплението свети

Както бе споменато по-горе, сензорът за ъгъла на завиване също е свързан към системата за контрол на сцеплението.

Системата за контрол на сцеплението използва сензора за ъгъла на завиване, за да измери колко завивате автомобила и прави корекции, ако шофирате по хлъзгава повърхност.

Ако сензорът за ъгъла на кормилното управление не успее да подаде правилен сигнал, индикаторът за контрол на сцеплението ще светне.

Може да забележите и други предупредителни светлини като ABS или светлината на въздушната възглавница. Въздушната възглавница обикновено е интегрирана в частта на датчика за ъгъла на завиване, така че ако кабелите на датчика за ъгъла на управление са счупени, може да имате проблеми и с въздушната възглавница.

Тежко завъртане на волана

Повечето съвременни автомобили използват електрическо сервоуправление. За да работи правилно това сервоуправление и да знае кога да стартира помпата на сервоусилвателя, е необходимо измерване на ъгъла на кормилното управление. С тази работа се справя сензорът за ъгъл на завиване.

Сензорът може да е изпратил неточна информация до бордовия компютър на автомобила, което е довело до ненужни автоматични настройки. Сензорът може да е спрял да функционира изцяло, в резултат на което информацията, достигаща до ECU (това ще задейства контролната лампа за сцепление), няма да спре да работи сервоуправлението.

Автомобилът действа странно след подравняване на колелата

Това важи, ако имате електрическа помпа за сервоуправление, каквато имат повечето съвременни автомобили.

Ако колата ви се държи малко странно или се движи странно дори след подравняване на колелото, това може да се дължи на отказал сензор за ъгъл на завиване.

Важно и необходимо е да нулирате сензора за ъгъла на завиване след подравняване. Ако вашият механик не успее да направи това, можете да имате този проблем. Следователно, в такъв случай, посетете отново вашия механик и рестартирайте сензора и колелата.

Какво е сензор за ъгъл на завиване?

Съвременните превозни средства са изпълнени със сензори, които сигнализират на бордовия компютър на превозното средство да предприеме необходимите действия по отношение на определени условия. Сензорът за ъгъла на завиване е един такъв сензор, който е жизненоважен за автомобила и неговите характеристики.

Сензорът за ъгъла на завиване, както подсказва името му, усеща ъгъла на завиване. Има два основни типа сензори за ъгъл на завиване: аналогов и цифров.

И двамата използват различни методи за откриване на ъгъла на завиване. Дигиталният сензор, който е и най-често срещаният сензор в автомобилите, използва LED светлина за откриване на ъгъла на колелото, скоростта на завъртане и друга важна информация. След това сензорът прехвърля тази информация към ECU, който регулира начина, по който колата ви контролира контрола на сцеплението.

Местоположение на сензора за ъгъл на завиване

Сензорът за ъгъла на завиване е в повечето модели автомобили, разположени зад волана, увит около кормилната колона.

Някои автомобили могат да го разполагат в кормилната уредба, но това е доста рядко. Някои автомобили имат и два сензора за ъгъл на завиване, което прави важно подмяната на правилния.

Често се налага да сваляте волана, за да видите или да получите достъп до сензора за ъгъла на завиване.

Диагностика на отказал сензор за ъгъл на завиване

Диагностицирането, ако имате дефектен сензор за ъгъл на завиване, често е доста лесно, ако имате подходящото оборудване за него.

Диагностицирането му с мултицет в повечето случаи е много трудно и е много по-добре да използвате диагностичен инструмент.

Просто свържете диагностичния инструмент и проверете актуалните данни от системата за контрол на сцеплението или блока за управление на двигателя, изпратени от сензора за ъгъла на кормилното управление.

Поставете волана направо и трябва да видите сигнал от 0 градуса обърнат. Опитайте се да обърнете малко надясно и малко наляво и да видите дали стойностите се променят. В противен случай може да имате повреден сензор за ъгъл на завиване.

В този случай трябва да проверите дали сензорът получава захранване и заземяване и ако го получи, най-вероятно това е дефектен сензор за ъгъл на завиване, който го причинява.

Разходи за подмяна на сензора за ъгъл на завиване

Смяната на датчик за ъгъл на завиване ще ви струва средно около 150 - 320 долара, като частта струва 120 - 250 долара, а разходите за труд са средно 80 - 150 долара.

Първото нещо, което може да се чудите, след като разгледате разходите за подмяна, е, че те варират много. Няма фиксирана цена за детайла и фиксирани разходи за труд. Това се дължи на няколко причини. Първо, цената на частта може да зависи от марката на вашия автомобил и годината на неговия модел.

Трябва да знаете, че трябва да намерите механик с необходимите диагностични инструменти, който да ви свърши тази работа. След смяната на сензора за ъгъл на завиване трябва да се калибрира.

Някои сензори за ъгъл на завиване са интегрирани с блока за управление на кормилната колона, което означава, че той трябва да бъде програмиран в автомобила. Но това е доста рядко.