4 Симптома на лошото рамо, местоположението и разходите за подмяна

Съдържание

• Симптоми на лоша рокерска ръка
• Щракване или цъкане на шумове
• Осечки или забавяне
• Проверете светлината на двигателя
• Физическо влошаване
• Функцията на рокерската ръка
• Местоположение на Rocker Arm
• Разходи за подмяна на рамото

Ако изпитвате значителни проблеми с двигателя или необясними шумове на двигателя, може да имате счупена или износена клатушка. Макар че това не е първото нещо, към което трябва да прескочите, ако нищо друго не обяснява или отстранява проблема ви, може да се окаже проблем с кобилицата.

В това ръководство ще ви преведем през всичко, което трябва да знаете, за да диагностицирате счупено или износено кобилично рамо, преди да се потопите точно в това, което прави рокерското рамо и колко струва замяната му.

Симптоми на лоша рокерска ръка

1. Щракване или цъкане на шумове
2. Осечки или забавяне
3. Проверете светлината на двигателя
4. Физическо влошаване

Ако подозирате, че имате повреден клавиш, има вероятност автомобилът ви да показва някакви знаци.

Ето по-подробен списък на най-често срещаните признаци на лош рокер:

Щракване или цъкане на шумове

Ако чуете щракане или цъкане при стартиране на двигателя, проблемът може да е износеното клавишно рамо. Съществуват и различни други причини, поради които може да възникне щракащ или цъкащ шум. След като изключите каквито и да било външни причини, можете да започнете да се тревожите за вътрешни проблеми като счупено клавишно рамо.

Ако чуете щракащ или цъкащ шум и подозирате, че е счупена клавишната ръка, чуйте дали шумът идва от горната част на двигателя. Ако това е V-образен двигател, шумът ще идва само от едната страна.

След като установите местоположението на шума, който цъка или щрака, единственият начин да проверите дали е счупено клавишно рамо е да разкъсате горния край на двигателя и да погледнете какво се случва.

Свързани: 5 често срещани шумове на двигателите на автомобила - информация и диагностика

Осечки или забавяне

Колелото контролира времето, през което всеки входящ и изпускателен клапан е отворен, така че има смисъл, че ако някой от тях не функционира правилно, ще забележите някои проблеми с производителността. Докато по-слабите от нормалните характеристики на двигателя са типични, спиращият двигател не е така.

Въпреки че това със сигурност е възможно, повечето двигатели могат да работят, ако един цилиндър не работи правилно или не функционира правилно. Ще забележите спада в производителността, но ако двигателят се забие поради единично износено или счупено клавишно рамо, има вероятност да има и друг проблем, който също трябва да решите.

Свързани: Симптоми и причини за прекъсване на запалването на двигателя

Проверете светлината на двигателя

Има тонове сензори, които следят работата на вашия двигател. Всичко се проверява и проверява за правилното функциониране. Така че, въпреки че няма сензор за всяко клавишно рамо, намалената производителност на двигателя може лесно да доведе до проверка на светлината на двигателя.

Точният код на тази светлина ще варира, защото счупеният или износен страничен ефект на кобилицата го е спънал, а не самата рокерска ръка. Това не означава, че в кода няма да се споменава кобилица, определено може, но може да ви насочи към задвижващ механизъм или превключвател, когато това не е непременно проблемът (но може да бъде!)

Свързани: Мигаща светлина за проверка на двигателя: Причини и решения

Физическо влошаване

След като подозирате, че е счупено или износено рамо, единственият начин да се уверите на 100 процента, че проблемът е в това, е да премахнете капаците на клапаните и да видите какво става отдолу. Ако вашето превозно средство е с износени клавишни рамена, ще забележите прекомерен ход или метал под коляното. Ако кобилицата е изключително повредена, може дори да откриете спукано рамо.

Ако не сте сигурни, сравнете ракетите един срещу друг - всички те трябва да изглеждат еднакво. Ако някое клатещо рамо показва признаци на износване или повреда, трябва да ги замените всички.

Функцията на рокерската ръка

Въпреки че повечето хора не се сещат за ракетите, те са критична и централна част от вашия двигател. Колесните рамена повдигат вашите изпускателни и всмукателни клапани, за да позволят на въздуха да влезе и излезе от горивната камера в подходящото време.

При чисто механични завои коляновите рамена пренасят вертикалното реципрочно движение от тласкачите към изпускателните / всмукателните клапани.

Може да не звучи много, но без тези малки измишльотини във вашия двигател нямаше да стартирате и нямаше да вкарате въздух в или от горивната камера.

Някои двигатели нямат клавишни рамена, вместо това разпределителният вал се натиска директно върху хидравличния повдигач, който след това натиска директно върху клапана.

Местоположение на Rocker Arm

Колесните рамена са разположени в главата на двигателя, свързвайки разпределителния вал с изпускателните и всмукателните клапани.

Когато погледнете двигателя си, няма да видите ракетите. Това е така, защото те са под капаците на клапаните, които са разположени директно над главите на двигателя. Освен това те са разположени директно между тласкачите на двигателя и всмукателните и изпускателните клапани.

Макар че е лесно да посочите къде е ракетата, всъщност виждането и достъпа до рамената е много по-сложно.

Разходи за подмяна на рамото

Средната цена за подмяна на едно рамело варира от 500 до 1500 долара - и почти всички тези разходи са за труд. Всъщност, всяко клавишно рамо обикновено струва между 5 и 20 долара. Но това не са единствените части, от които ще се нуждаете.

Тъй като за да стигнете до раменете, ще трябва да свалите капаците на клапаните и различни други компоненти, така че трябва да смените и всички уплътнения, свързани с тях. В крайна сметка ще източите маслото, така че трябва да хвърлите и филтър там.

Но дори и при включването на всички тези фактори, частите все пак трябва да ви струват само около 100-150 долара - всичко останало са разходи за труд. Това е голяма част от причината да замените всичките си ракети едновременно.

Те са склонни да се износват с подобна скорост и тъй като по-голямата част от работата механикът вече е свършил по-голямата част от работата чрез достъп до рокерските рамена, хвърлянето на няколко допълнителни рокерски рамена не ви струва още от 500 до 1500 долара всяко. Докато те са под един и същ капак на клапана, вероятно търсите само допълнителни $ 10 до $ 25 за всяко допълнително рамо.

Ако трябва да премахнете другото уплътнение на капака на клапана, за да стигнете до допълнителните рамена (като при V-образен двигател), тези разходи ще бъдат малко по-високи, но все пак си струва първоначалната инвестиция, за да спестите малко пари по пътя.

Но това, че по-голямата част от разходите е свързано с труд, не означава, че трябва да се опитате сами да завършите този ремонт. Това е така, защото това е трудоемък процес, който изисква много техническо ноу-хау. Извършването на работата по грешен начин може да бъде по-вредно, отколкото да не свършите всичко.

За щастие ракетите не се повреждат или носят толкова често, че се нуждаят от подмяна. Хидравличните повдигачи контролират това износване. Повечето ракети също имат настройки, ако са износени, но определено трябва да го замените, ако някой се повреди.