7 Симптоми на износен или лош съединител, разходи за местоположение и подмяна
Съдържание
- Симптоми на лош или износен съединител
- Плъзгащ съединител
- Съединителят е по-висок от обикновено
- Съединителят се чувства мек, докато натискате
- Проблем с превключването на зъбни колела
- Шум при натискане на съединителя
- Педалът на съединителя се чувства твърд
- Педалът на съединителя остава на пода
- Функция на съединителя
- Местоположение на съединителя
- Разходи за подмяна на съединителя
Съвременните превозни средства използват здрава и усъвършенствана система на съединителя, проектирана да издържа над 100 000 мили, в зависимост от модела и марката на превозното средство.
Грубите условия на шофиране обаче могат бързо да повредят съединителя и да намалят драстично живота му.
Но как да разберете дали съединителят се повреди или изхаби и колко ще струва да се оправи?
В тази статия ние обсъждаме често срещаните симптоми на лош съединител и как можете да отстраните проблема.
Симптоми на лош или износен съединител
- Плъзгащ съединител
- Съединителят е по-висок от обикновено
- Съединителят се чувства мек, докато натискате
- Проблем при превключване на предавките
- Шум при натискане на съединителя
- Педалът на съединителя се чувства твърд
- Педалът на съединителя остава на пода
Ето по-подробен списък на най-честите симптоми на лош или износен съединител.
Плъзгащ съединител
Първият проблем, който може да забележите, когато имате лош съединител, е, че той ще се изплъзне, когато ускорите. Повреденият съединител има склонност да се плъзга, особено при шофиране нагоре или при транспортиране на тежки товари.
Ще забележите, че оборотите на двигателя се увеличават, но колата не върви по-бързо или че оборотите на двигателя не съответстват на увеличаването на скоростта. Приплъзващият съединител прегрява други компоненти и увеличава интензивността на повредата.
Съединителят ви също може да бъде толкова лош, че колата изобщо няма да се движи, нито напред, нито назад, но в този случай трябва да сте забелязали, че се е подхлъзвал и преди.
Съединителят е по-висок от обикновено
Когато вашият съединител започне да се износва, педалът на съединителя ще започне да движи автомобила все по-нагоре и нагоре.
Направихте настройка, за да предотвратите това, след като съединителят се изхаби на по-стари автомобили. Често механиците извършват тази настройка за всяка услуга.
По-новите автомобили използват хидравлична система на съединителя, която ще направи това регулиране от само себе си и следователно не са необходими корекции.
За съжаление, това означава, че ако съединителят се влоши толкова много, че хидравличната система вече не може да го регулира, определено е време да замените съединителя.
Съединителят се чувства мек, докато натискате
Съединителят често е доста тежък и обикновено изисква известна сила за натискане на педала на съединителя, особено при по-стари модели автомобили или автомобили с по-висока производителност.
Ако вашият педал на съединителя изглежда много по-мек от обикновено, когато е натиснат, това може да означава, че има проблем с притискащата плоча на съединителя и може да се наложи да проверите комплекта на съединителя.
Проблем с превключването на зъбни колела
Ако вашият съединител и скоростната кутия са в перфектно състояние, ще забележите, че предавките се превключват плавно и безпрепятствено.
Целта на съединителя е да освободи силата между двигателя и трансмисията, за да можете лесно да превключите на следващата предавка. Ако съединителят не успее да освободи връзката между двигателя и скоростната кутия, ще ви бъде изключително трудно да превключвате предавките.
Когато съединителят е лош, това често се случва на всички предавки, така че ако забележите, че напоследък превключването на скоростите на вашата кола е станало трудно, определено е време да проверите съединителя.
Шум при натискане на съединителя
Ако при натискане на съединителя чуете определен шум от смилането от двигателното отделение, това може да означава, че притискащата плоча на съединителя или изхвърлящият лагер са повредени или дефектни.
Изхвърлящият лагер е лагерът, който притиска притискателната плоча на съединителя, за да освободи съединителя, и този лагер винаги се сменя заедно със съединителя.
Шумът може да идва и от разхлабена част в диска на съединителя или диска на съединителя, ако нямате късмет. Ако чуете шум, идващ някъде близо до съединителя, определено е време да го проверите.
Педалът на съединителя се чувства твърд
Ако педалът на съединителя се почувства твърд, това може да означава, че нещо не е наред с притискателната плоча на съединителя.
Твърдият педал на съединителя обаче може да означава и нещо нередно в хидравличната система на съединителя, като дефектен робски или главен цилиндър на съединителя. Ето защо е важно да направите правилна диагноза, преди да решите да замените системата на съединителя.
Педалът на съединителя остава на пода
В допълнение към възможността съединителят да е твърде хлабав или твърде твърд, понякога може да се придържа към земята.
Това сочи към проблем с плочата на съединителя, изхвърлящия лагер или хидравличната система.
Ако имате този проблем с колата си, трябва да диагностицирате хидравличната система на съединителя, преди да смените съединителя.
СВЪРЗАНИ: Симптоми на лош главен цилиндър на съединителя
Функция на съединителя
Съединителят се използва за предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Съединителят контролира връзката между валовете, които въртят скоростната кутия, и валовете, които идват от двигателя.
Основната функция на съединителя е да освободи връзката между двигателя и скоростната кутия, за да можете лесно да превключите на следващата предавка. Използва се също така, за да кара колата ви на първа предавка от нулева скорост.
Всъщност е възможно да превключвате предавките без да използвате съединителя, но да направите това; трябва да съобразите оборотите на двигателя със скоростта на скоростната кутия, което изисква някои умения. Той също така ще износва скоростната кутия супер бързо.
Местоположение на съединителя
Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия. Често е скрит под корпуса на скоростната кутия и следователно е невъзможно да се инспектира, без да се отстрани редукторът на двигателя.
Някои модели автомобили имат инспекционни капаци, които можете да свалите, за да видите съединителя. Въпреки това е почти трудно да се видят проблеми със съединителя, без да се отстранява.
Разходи за подмяна на съединителя
Пълен комплект съединител често струва 200 $ до 400 $. Трудът струва 300 $ до 1500 $. Можете да очаквате обща цена от 500 $ до 2000 $ за смяна на съединителя.
Не е достатъчно само да смените диска на съединителя. Също така трябва да смените притискателната плоча на съединителя, лагера за изхвърляне и понякога маховика.
За щастие често има пълен комплект съединител, който изисква всичко необходимо, намалявайки малко цената.
Смяната на съединителя често е трудна и отнемаща време работа, тъй като трябва да извадите напълно скоростната кутия, а за да направите това, се нуждаете от специални инструменти.
Много притискащи плочи на съединителите също трябва да бъдат регулирани с някои специални инструменти след инсталирането им.
Поради това не се препоръчва да сменяте съединителя, ако имате само основни познания за автомобила.
Можете да очаквате общи разходи за труд от 300 $ до 1500 $, ако позволите на сервиз да го направи вместо вас - в зависимост от модела на автомобила и скоростната кутия.
