Колко горещо получава изпускателната тръба / ауспуха?

Съдържание

• Температури на изпускателната система
• Как работи изпускателната система?
• Поддръжка на изпускателната система
• Какви знаци трябва да внимавате при повредена изпускателна система?
• Заключение

По-внимателният оглед на долната част на автомобила ви разкрива серия от тръби, движещи се от двигателя към задната част на автомобила.

Това е изпускателната система. От решаващо значение е за изхвърляне на горещи отпадъчни газове от горивните камери.

От каталитичния преобразувател отивате до ауспуха и след това към изпускателната тръба. Шумозаглушителите се използват за намаляване на шума, който преминава през ауспуха.

Те правят това, като позволяват на газовете да се разширяват бавно. Температурата на ауспуха на изпускателната тръба обикновено е между 300 до 500 градуса, но също така е известно, че те се справят с по-високи температури до 1200 градуса. Екстремните температури на отработените газове могат да унищожат катализатора.

Температури на изпускателната система

Докато средната температура на отработените газове е 300 до 500 градуса или 600 до 930 Фаренхайт, все още можете да изпитате температури до 1200 градуса или 2200 Фаренхайт, когато шофирате наистина трудно.

Трябва да сте нащрек за завои на изпускателната тръба. Благодарение на контакта с други по-хладни части на автомобила, отработените газове получават възможност да се охладят.

Катализаторът често достига температура от 750 градуса. Ако обаче имате повече неизгорели газове, които напускат горивната камера или някой от цилиндрите не работи, ще почувствате огромно повишаване на температурата.

Температурите на ауспуха на изпускателната тръба достигат своя пик, когато колата е на път, а не когато е на празен ход. Това се дължи на високите обороти в минута; температурите обаче могат да се повишат и поради неефективно изгаряне на газове.

Можете да използвате измервател на температурата на отработените газове, за да измервате колко горещ е отработеният газ. Използвайте устройството с кислороден сензор.

Как работи изпускателната система?

За да разберете температурата на ауспуха на изпускателната тръба, трябва да разберете как работи изпускателната система. Системата се състои от изпускателен колектор, резонатор, каталитичен конвертор, ауспух, изпускателна тръба и изпускателна тръба. Процесът на отстраняване на отработените газове започва от изпускателния колектор. Тук газовете от горивната камера се отстраняват от двигателя в изпускателната тръба.

Колекторът е направен от чугун и това му позволява да се справя с горещите газове. Следва катализаторът; неговата цел е да премахне вредните емисии от отработените газове. Това става чрез серия от метални катализатори, направени от платина паладий и алуминиев оксид.

Катализаторът реагира с горещите газове и това отстранява въглеводородите и въглеродния окис от отработените газове. Страничният продукт е въглеродният диоксид и водата, които са по-малко вредни за околната среда.

Подобно на ауспуха е и резонаторът. Работата му е да намали шума на изпускателната тръба. Резонаторът е изпълнен със шумозаглушителни материали. Поредица от тръби свързват различните части на изпускателната система. Ауспухът намалява шума от отработените газове чрез поредица от прегради. Тук звуковите вълни се връщат обратно през преградите и това ги кара да загубят силата и дължината на вълната.

Други автомобили могат да имат ауспух, направен от фибростъкло или материали за звуково наблюдение. Последната част на изпускателната система е опашната тръба. Това е частта, която се простира извън колата; той изпуска отработените газове в околната среда.

Изпускателната система помага да се контролира отделянето на вредни газове в околната среда. Някои от тях включват серен диоксид, въглеводороди, въглероден окис, олово, азотен оксид и фосфор.

Поддръжка на изпускателната система

Една от водещите причини за неизправност на изпускателните системи е ръждата. Отработените газове често влизат в контакт с водни елементи и, когато се комбинират с горещите газове, могат да доведат до корозия на системата. Този проблем често се появява в ауспуха, където отработените газове не са достатъчно горещи, за да изпарят водните отлагания. Този проблем се наблюдава повече в райони, където има валежи и сняг.

Ако сте карали много извън пътя или сте се сблъсквали с дупки, това може да доведе до натоварване на изпускателната система и до загуба на части. Тази загуба на части допълнително натоварва ауспуха и с времето може да се откачи.

Какви знаци трябва да внимавате при повредена изпускателна система?

Силен ауспух: първото нещо, което ще забележите, когато имате повредена изпускателна система, е, че тя издава хленчещ звук. Това се влошава, когато шофирате. Проблемът може да е, че вашият ауспух е развил пукнатини. Ако не се погрижи незабавно, проблемът може да се разпростре и върху други части на изпускателната система като каталитичния конвертор, което води до допълнителни проблеми с двигателя.

Ниска ефективност на горивото: Винаги, когато имате проблеми с изпускателната си система, ще започнете да забелязвате, че колата ви консумира повече.

Изпарения изтичат в колата: ефективна изпускателна система ще изхвърля отработените газове през изпускателните тръби. Но когато забележите изпарения, които навлизат в колата, тогава тя може да изтече. Изгорелите газове са натоварени с въглероден диоксид, което може да причини здравословни проблеми на пътниците в автомобила.

Кондензирани изпускателни тръби: след като отработените газове напуснат каталитичния конвертор, те се превръщат във въглероден диоксид и вода. Тази вода, когато се кондензира в ауспуха, може да доведе до ръжда, което ще доведе до допълнителни течове.

След като започнете да забелязвате някои от тези признаци, разумно е да закарате колата си до механика и да избегнете допълнителни щети. Вашият разход на газ може да се увеличи и звукът на отработените газове може да бъде смущаващ.

Заключение

Изпускателната система играе решаваща роля за елиминирането на отработените газове от двигателя. Сместа въздух / гориво след изгаряне произвежда вредни странични продукти, които могат да навредят на околната среда. Това е причината изпускателната система да се предлага с каталитичния конвертор, който улавя тези газове, оставяйки въглероден диоксид и вода.

Температурата на ауспуха на изпускателната тръба може да бъде изключително висока - понякога достигаща до 500 градуса, но изпускателната система е в състояние да се справи с температури до 1200 градуса.

Жизненоважно е да проверите изпускателната си система в момента, в който започнете да чувате хленчещ звук, придружен от увеличен разход на гориво. Ауспухът може да ръждясва поради кондензация на вода, като по-късно се появяват пукнатини. Изтичането на изпарения от въглероден диоксид може да бъде вредно за пътниците в автомобила и затова трябва незабавно да проверите изгорелите газове. Разбирането на функциите на всяка част от изпускателната система е жизненоважно, когато мислите да правите модификации.