8 симптоми на лош сензор за температура на охлаждащата течност и разходи за подмяна

Съдържание

• 8 Симптоми на лош сензор за температура на охлаждащата течност
• Проверете светлината на двигателя
• Лош пробег
• Вентилаторите за електрическо охлаждане не се включват
• Черен дим от изпускателната тръба
• Трудно начално състояние
• Прегряване на двигателя
• Лош празен ход
• Лоша производителност на двигателя
• Какво е сензор за температура на охлаждащата течност?
• Местоположение на сензора за температура на охлаждащата течност
• Разходи за подмяна на датчика за температура на охлаждащата течност
• Как да диагностицирам дефектен сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя?

Сензорът за температурата на охлаждащата течност на двигателя е от съществено значение за оптималното представяне на вашата кола.

Работата на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя е да измерва температурата на охлаждащата течност за модула за управление на двигателя.

С тази информация модулът за управление на двигателя регулира сместа въздух-гориво в зависимост от температурата.

Тази статия ще обсъди най-честите симптоми на лош сензор за температура на охлаждащата течност, местоположението, разходите за подмяна и как да го диагностицирате.

8 Симптоми на лош сензор за температура на охлаждащата течност

1. Проверете светлината на двигателя
2. Лош пробег
3. Електрическите вентилатори за охлаждане не се включват
4. Черен дим от изпускателната тръба
5. Трудно начално състояние
6. Двигателят прегрява
7. Груб празен ход
8. Лоша работа на двигателя

Както всеки друг компонент, ECT сензорът също може да се повреди, което води до няколко проблеми, свързани с двигателя. Затова се препоръчва незабавно да прегледате колата си, за да избегнете сериозни проблеми.

Ето по-подробен списък на често срещаните симптоми на лош сензор за температура на охлаждащата течност.

Проверете светлината на двигателя

Един от първите симптоми, които ще забележите, е че светлината на двигателя за проверка ще се активира.

Ако компютърът открие някакъв проблем с веригата на сензора, той ще освети контролната лампа на двигателя, което показва, че автомобилът се нуждае от проверка.

Ако видите индикатор за проверка на двигателя на таблото си, е време да проверите кодовете за проблеми с OBD2 скенер.

Лош пробег

Неизправен ECT сензор може да изпрати фалшив сигнал към бордовия компютър, което води до неправиленвъздушно-горивна смес. Например, дефектен сензор може да изпрати сигнал, показващ, че двигателят е студен, когато не е и повече гориво ще загрее двигателя бързо.

Това ще доведе до спад на икономията на гориво и ще намали работата на двигателя.

Вентилаторите за електрическо охлаждане не се включват

Някои автомобили използват сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя за управление на електрическите охлаждащи вентилатори. Имате два отделни температурни сензора за вентилаторите, габарит на таблото и управление на двигателя в повечето автомобили.

Ако обаче колата ви има един датчик, лош датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя може да доведе до това, че вашите вентилатори изобщо няма да стартират.

Черен дим от изпускателната тръба

Поради неправилен сигнал за температурата на двигателя, ECU може да обогати горивната смес до точка, в която процесът на горене се затруднява.

Излишното гориво ще изгори в изпускателната тръба и ще доведе до плътен черен дим.

Трудно начално състояние

Стартовият момент на автомобила е много критичен с количеството гориво, което се впръсква в двигателя. Ако сместа въздух-гориво е дефектна, може да откриете, че колата ви е трудна или невъзможна за стартиране.

Прегряване на двигателя

Охлаждащият вентилатор, който се намира зад решетката на радиатора, отвежда топлината от охлаждащата течност на двигателя. Този вентилатор се управлява електрически и разчита на сигнала от бордовия компютър.

Ако вентилаторът получи фалшив сигнал, вентилаторът може да не се включи, причинявайки прегряване на двигателя. Някои превозни средства имат отделен сензор за температура на охлаждащата течност за вентилатора, но много автомобили използват същия сензор.

Лош празен ход

Поради дефектен ECT сензор, горивната смес ще се регулира. Това ще доведе до работа на двигателя вибрира или разклаща когато колата е на ниска скорост и води до други загуби на мощност и странно поведение.

Двигателят е много чувствителен към грешни смеси въздух-гориво на празен ход и това е състояние, когато може да забележите, че нещо не е наред със сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя ви.

Лоша производителност на двигателя

Сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя може да окаже силно въздействие върху сместа въздух-гориво. Лошата смес въздух-гориво също може да доведе до драстичен спад в работата на двигателя.

Ако смятате, че работата на двигателя не е такава, каквато е била преди, това може да се дължи на дефектен сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя.

Какво е сензор за температура на охлаждащата течност?

Сензорите за температура на охлаждащата течност са известни още като сензори за температура на охлаждащата течност на двигателя или ECT сензори. Принципът на работа на този сензор включва използването на електрическо съпротивление, което измерва температурата на охлаждащата течност. Тези измервания дават основни данни за двигателната система на вашето превозно средство.

Показанията, произведени от сензора за температура на охлаждащата течност, се предават на блока за управление на двигателя, където се използват като данни за регулиране и поддържане на правилното време на запалване и оптималното впръскване на гориво чрез компютъризиран подход.

СВЪРЗАНИ: 7 причини, поради които температурата на автомобила остава студена

Местоположение на сензора за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя обикновено се намира върху блока на двигателя или главата на цилиндъра. Често се монтира върху пластмасов маркуч на входа на охлаждащата течност.

Различните марки и производители на автомобили имат различни начини за поставяне на сензора за температура на охлаждащата течност в зависимост от дизайна на автомобила.

Някои превозни средства могат да имат повече от един температурен сензор, тъй като понякога се използват различни сензори за подаване на сигнал към таблото, управлението на охлаждащия вентилатор и блока за управление на вашата двигателна система.

С два сензора обикновено обмисляме изпращането на сигнали към контролния блок като сензор за температура на охлаждащата течност.

Разходи за подмяна на датчика за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температура на охлаждащата течност струва 30 $ до 100 $, а трудът струва 40 $ до 150 $. Можете да очаквате от 70 $ до 250 $ за смяна на датчика за температура на охлаждащата течност на двигателя.

Самият датчик за температура на охлаждащата течност често е доста евтин и често можете да ги намерите около 40 $ за качествен. На пазара има по-евтини, но горещо препоръчвам да си купите качествен като Bosch, за да пропуснете главоболието.

Замяната често е и съвсем проста, с изключение на това, че може да се наложи да излеете цялата охлаждаща течност от двигателя и да я напълните отново - което означава, че трябва да отстраните целия въздух от системата за охлаждане, което може да бъде трудно.

Ако обаче бързо сменяте сензора, често няма нужда да изваждате охлаждащата течност, но това изисква някои умения.

Не забравяйте винаги да се уверите, че температурата на охлаждащата течност е ниска, когато правите този вид работа !!

Как да диагностицирам дефектен сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя?

За да диагностицирате сензора за температурата на охлаждащата течност, се нуждаете от ръководство за ремонт на вашия модел автомобил, за да намерите какви стойности на измерване трябва да очаквате от сензора за температура на охлаждащата течност.

1. Свържете OBD2 скенер и потърсете свързани кодове за проблеми. Проверете данните на живо, за да видите температурата от сензора. Ако е далеч от обхвата, проверете окабеляванията и сменете сензора.
2. Намерете сензора за температура на охлаждащата течност във вашия автомобил, като се обърнете към ръководството за обслужване.
3. Намерете сензора за температурата на охлаждащата течност и отстранете щепселите на съединителя.
4. Ако имате два щифта на сензора за температура на охлаждащата течност, можете да опитате измерване на ома между тези два щифта.
5. Проверете ръководството си за ремонт за правилната стойност на ома при дадена температура.
6. Ако стойността е грешна - сменете сензора.
7. Ако изглежда добре, проверете окабеляванията и съединителите между сензора за температура на охлаждащата течност и модула за управление на двигателя.