Какво е Rod Knock? - Причини, симптоми и разходи за ремонт
Съдържание
- Какво е Rod Knock?
- Как звучи Rod Knock?
- Причини за Rod Knock
- Износени лагери
- Нисък октан
- Лошо време
- Лека въздушно / горивна смес
- Сензор за лош удар
- Лоши обтегачи на ремъка / ролки
- Симптомите на Rod Knock
- Чукащи звуци
- Ниско налягане на маслото
- Разходи за ремонт на пръти
Докато автомобилът ви върви на празен ход, може да започнете да чувате плашещ шум от двигателя, известен като почукване на пръта. Често се появява като силен звук, който е достатъчен, за да спре сърцето ви, докато обмисляте скъпи ремонти на двигателя. Не всички удари на двигателя обаче са удари на пръти.
И така, какво е ударът на пръчката, какво го причинява и как можете да различите симптомите на този проблем с двигателя?
Какво е Rod Knock?
Истинският ударен прът е дълбок звук, който се чува от двигателя. Причинява се от износване или повреда на носещите пръти.
Лагерите на свързващите пръти на превозното средство имат прекомерен хлабина, което води до допълнително движение. Тъй като буталото променя посоката, металът започва да удря метала, което произвежда шум от почукване.
Този шум ще се увеличава с увеличаване на товара и скоростта.
Как звучи Rod Knock?
Можете лесно да забележите почукване на пръта, ако някога сте го чували преди. Често силен трясък идва от вашия двигател, когато оборотите двигателя и пуснете бензина. Най-често го чувате директно, след като сте пуснали бензина.
Ето видеоклип за това как звучи:
Причини за Rod Knock
Ударът с пръчка се причинява само от едно нещо, но няколко други причини могат да доведат до симптоми, подобни на почукването на пръта.
- Износени лагери
- Нисък октан
- Лошо време
- Лека въздушно / горивна смес
- Сензор за лош удар
- Лоши обтегачи на ремъка / ролки
Износени лагери
Единствената причина за удара на пръчката е износените лагери. Докато буталата се движат нагоре и надолу в двигателя на автомобила ви, те въртят коляновия вал, който е отговорен за изпращането на мощност към колелата. Лагерите са отговорни за гарантиране, че движението на буталото остава гладко и контролирано.
Тези лагери обаче се износват с времето и могат да излязат от позицията си. Когато лагерите са износени, буталните пръти започват да тракат срещу коляновия вал, създавайки уникален звук на почукване.
Единственият начин да се поправи това е да се подменят лагерите, които са дълбоко в двигателя.
Нисък октан
Детонационният удар може да звучи подобно на тропане с пръчка. Ако двигателят работи както трябва, въздухът и горивната смес изгарят с една детонация във всеки цилиндър. Детонационният удар обаче възниква, когато тази смес детонира на повече от едно място наведнъж, което води до тропащ шум.
Една такава причина за този удар е октанът, който е твърде нисък за двигателя. Ако имате двигател с висока производителност, имате нужда от по-висок октанов рейтинг от повечето автомобили. Високият октан гори равномерно, като по този начин предотвратява това почукване.
Този проблем е лесен за отстраняване, просто изисква да използвате гориво с по-висок октан при следващото зареждане на автомобила.
СВЪРЗАНИ: 6 причини за тропане или пинг на двигателя на автомобила
Лошо време
Друга причина за детонационния удар е лошото време на двигателя. Времето се отнася до момента, в който запалват свещите. Този момент се контролира от компютъра.
Когато времето не е изключено, искрата няма да пламне, когато трябва, което води до множество детонации в цилиндрите. Ето това причинява детонационния удар. За да разрешите това, времето трябва да бъде фиксирано.
Лека въздушно / горивна смес
Друга причина за детонационния удар е липсата на чиста въздушно-горивна смес. Този проблем може да бъде причинен от дефектни кислородни сензори, повредени инжектори за гориво, лоша горивна помпа или неправилно функциониращ сензор за масов въздушен поток.
Постната смес се получава, когато няма достатъчно гориво и прекалено много въздух. Без точното количество гориво сместа не може да изгори достатъчно бързо, което причинява множество детонации.
Сензор за лош удар
Друга причина за детонационния удар е неправилно функциониращ сензор за детонация. За щастие, това не се случва твърде често при по-новите автомобили, тъй като съотношението въздух / гориво, времето и инжекторите за гориво се контролират от компютъра.
Сензорът за детонация разпознава всяка ситуация, водеща до шума, и предупреждава ECU, където веднага могат да бъдат предприети коригиращи действия. Така че, ако колата има лош сензор за детонация, компютърът няма да знае да коригира проблеми и може да позволи на двигателя да почука.
Лоши обтегачи на ремъка / ролки
Крайната причина, поради която може да чуете тропане на двигателя, е поради нещо, което изобщо не идва от двигателя. Когато коланът за аксесоари няма точното напрежение, той може да създаде подобен шум.
Докато двигателят се върти, коланът се завърта. Той е свързан с множество ролки в моторното отделение и трябва да бъде издърпан точно, за да работи тихо и гладко. Ако коланът се разхлаби, това означава, че обтегачът не работи правилно. Можете обаче да имате проблеми и ако една от ролките се огъне.
Това състояние води до тракане, пляскане и щракане на шумове, които могат да бъдат объркани като почукване на двигателя. За да поправите това, просто трябва да смените колана, обтегача или ролката.
Симптомите на Rod Knock
Ако превозното средство наистина има износен лагер и не чука поради една от другите причини, ще има два често срещани симптома.
- Чукащи звуци
- Ниско налягане на маслото
Чукащи звуци
Очевидно е, че основният симптом на тропане с пръчка е почукващ звук. Вероятно ще чуете това силно гърмене, когато за първи път стартирате колата.
Той също така ще се увеличи, докато увеличавате товара на автомобила си или натискате газта надолу.
Ниско налягане на маслото
Когато лагерът се повреди или започне да се повреди, може да забележите по-ниско налягане на маслото от нормалното. Най-очевидно е кога автомобилът стартира за първи път.
Индикаторът Check Engine Oil може дори да се появи на вашето табло, като ви уведоми за налягането. Ако светлината изгасне и налягането се нормализира след няколко минути, това е силна индикация, че лагерът се е повредил.
Разходи за ремонт на пръти
Разходите за ремонт на удара на пръчката ще бъдат $ 2500 или по-високи. На няколко превозни средства, като Subaru Forester, ремонтът на свързващия прът може лесно да бъде $ 5000 или повече с части и труд.
Смяната на лагера на свързващия прът не е лесна задача. Първо, дефектната част се намира дълбоко в двигателя. Ще ви трябват лагерите на биелите, но също така и болтовете с цилиндрова глава, нови уплътнения и уплътнения на двигателя. Освен това линиите на двигателя и охладителя трябва да бъдат промити. В някои ситуации ще ви трябват и нови свързващи щанги, бутала, ангренажни вериги, колянов вал и лагери на разпределителния вал. С всички тези допълнителни части може да е по-добре вместо това да помислите за подмяна на двигателя.
